Quantité limitée
Le système Girodisc est un remplacement direct du disque d'origine sur les 991 GT3 et GT3 RS avec des rotors en acier ou PCCB d'origine. Aucune modification n'est nécessaire, ce qui permet d'utiliser des plaquettes non modifiées, contrairement à la plupart des solutions du marché pour cette application (pour les véhicules équipés de PCCB, vous devez utiliser la même plaquette que celle utilisée sur la 991 GT3 équipée de rotors en acier). Le disque se boulonne directement sur la voiture et fonctionne parfaitement avec les étriers d'origine. En améliorant vos freins avec des pièces de rechange légères et performantes, par opposition à un gros kit de freinage, vous conservez votre parti pris d'usine ainsi que l'efficacité de votre ABS.
La section centrale du chapeau de notre rotor est fabriquée à partir d'aluminium de spécification aéronautique 6061-T6 provenant strictement des États-Unis. Le disque est fabriqué à partir de notre propre fonte, coulée aux États-Unis et usinée du début à la fin chez Girodisc. Le rotor utilise une conception de pale courbée, développée en course pour agir comme une pompe centrifuge afin de forcer l'air de refroidissement à travers le disque.
Le rotor et le chapeau ont un système de montage flottant, qui utilise 12 axes d'entraînement en acier allié à haute résistance, fabriqués par Girodisc aux États-Unis selon nos propres spécifications et plaqués au cadmium pour une résistance durable à la corrosion. Ces axes prennent la charge des actions de freinage tout en maintenant le flottement axial et radial entre le chapeau et le disque. Les axes sont fixés par des vis à tête de classe 12.9 avec des rondelles trempées. Afin d'éviter que les rotors ne fassent du bruit à froid, les goupilles sont montées avec des rondelles-ressorts antibruit du côté du rotor, ce qui permet au rotor de croître avec la dilatation thermique mais élimine le cliquetis et le bruit associés aux rotors flottants. Ce flottement permet également au rotor de se centrer automatiquement entre les tampons.
Une fois que le système Girodisc est en place, il suffit de remplacer le rotor en fonte lorsque cela est nécessaire.
Vendu/prix par paire.
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